پیش‌بینی‌های هیجان‌انگیز دیتر زتچه در مورد آینده‌ی جهان!

دیتر زتچه مدیر عامل شرکت مرسدس بنز در یکی از سخنرانی‌هایش، آینده‌ی جالبی را برای جهان تصور کرد و اصلی‌ترین و مهم‌ترین رقیب شرکت بنز را مرگ، مالیات و نرم افزارهای موبایلی دانست!

دیتر زتچه همچنین اظهار داشت: امروزه رقیب‌های شرکت بنز، شرکت‌های خودروسازی نیستند بلکه  اپل، گوگل و سیسکو و … رقیبان اصلی بنز محسوب می شوند. شرکت اوبر در واقع صاحب هیچ خودرو و ماشینی نیست ولی به عنوان یکی از بزرگترین شرکت‌های تاکسیرانی فعال است و تمام موفقیت آن به پشتوانه‌ی یک نرم‌افزار است. زتچه در ادامه گفت: ما خودروها و ماشین‌ها را تهیه می‌کنیم و در اختیار سایر شرکت‌ها قرار می‌دهیم، اما در آینده این وضعیت به طور کلی دستخوش تغییر خواهدشد.

در ادامه نظرات زتچه در مورد آینده ی جهان را مشاهده میکنید:

• آنچه که می توانم از آینده‌ی نزدیک پیش بینی کنم کاهش ۸۰ درصدی حمل و نقل است و سیستمهای اطلاعاتی جای آنـها را خواهنـد گرفت، بنابراین آلودگی هوا نداریم، تصادف به حداقل خواهد رسید و وقت بیشتری برای تفریح خواهیم داشت.
• شهر ها آلودگی صوتی کمتری خواهند داشت، برق با کمک روشهای نوین تولید ارزان خوهد شد، مشکل آب حل خواهد شد چون عمدتا به مصرف خوردن خواهد رسید.
• کشاورزی بدون خاک و مبتنی بر اطلاعات با بهره وری ۹۹ درصدی در مصرف آب، جای کشاورزی سنتی را خواهد گرفت.
• در پنج تا ده سال آینده نرم افزار و اطلاعات همه صنایع را در برمی‌گیرد. در پست “۶ تکنولوژی که ممکن است آینده را متحول کنند!” یکی از تکنولوژی‌های معرفی شده مربوط به big data است، این پست جذاب را از دست ندهید.
• در سال ۲۰۲۰ اپلیکیشنهای دیگری قادر خواهند بود از طریق آنالیز حالت‌های صورت بگویند که کلام گفته شده دروغ یا راست است! تصور کنید چه اتفاقی برای سیاستمداران خواهد افتاد!
• شرکت Watson با ارائه یک نرم افزار تشخیصی مناسب، با دقت کامل می‌تواند به کمک پزشکان در تشخیص انواع سرطان‌ها بیاید.ن را بازی کند.
• گوشت تهیه شده که جایگزین گوشت گاو و گوساله میشود نیاز جامعه را به تولید گوشت از بین میبرد و همینطور ۳۰ درصد زمین‌های کشاورزی که برای تامین غذای دام مصرف میشود آزاد خواهد‌شد. ودر کنار آن شرکتهای دانش بنیان حشراتی را به بازار خواهند آورد که پروتئین بیشتری را دارا خواهند بود که البته خیلی از مردم انرا دوست ندارند.
• شاید بتوان گفت تنها کسب و کار فیزیکی که در آینده رشد خواهد کرد ، گردشگری است.
• در آمریکا برای وکلای جوان دیگه کار پیدا نمی شود چون به راحتی و با کمک شرکت IBM شما میتوانید بادقت نود درصد راهنماییی حقوقی بشوید.
• ماشینهای بدون راننده در خدمت حمل و نقل خواهند بود، این مورد صنایع را در سال‌های آینده دچار مشکل خواهد کرد. در نتیجه فرزند‌ان ما دیگر نیازی به گرفتن گواهینامه رانندگی نخواهند داشت.
• چهره شهرهای آینده با این تغیرات عوض خواهد شد و اخبار وحشتناک رانندگی را دیگر نخواهیم‌شنید.
• صنایع خودروسازی ورشکسته خواهند شد.
• بررسی سلامت افراد ارزان خواهد‌شد و میتوان از طریق موبایل اینکار را به راحتی انجام داد.اگر میخواهید وارد دنیای جدید شوید، ایده‌ی شما باید با موبایل ارتباط داشته باشد در غیر اینصورت باید آنرا فراموش کنید. (هم‌اکنون در چین حتی از کارت اعتباری هم استفاده نمی‌شود و به جای آن از موبایل استفاده می‌کنند؛ این مطلب در پست “آینده عجیب چین : نه پول نقد، نه کارت اعتباری!” به طور مفصل بررسی شده است.)
• ایده هایی که برای قرن بیستم، طراحی شده‌اند در قرن ۲۱ محکوم به شکست خواهند بود.
• هفتاد تا هشتاد درصد شغلها تا بیست سال آینده دیگر وجود نخواهند داشت. شغلهای جدیدی به وجود خواهند آمد ولی معلوم نیست در این مدت کوتاه مقدار آنها کافی باشد.
• هم اکنون یک اپلیکیشن بنام مودیز وجود دارد که احساس شما را نشان میدهد.
• بیت کوین که یک پول دیجیتال است میتواند نقش پشتوانه ارزی را در جهان بازی کند.
• طول عمر در حال افزایش است و به بالای صد سال خواهد رسید.
• در زمینه تحصیلات تا سال ۲۰۲۰ هفتاد درصد مردم دارای موبایل خواهند بود و این بدان معناست که دسترسی به آموزش جهانی دسترسی خواهندداشت. میتوان با در دسترس قرار دادن اپلیکیشن آموزش زبان انگلیسی به صورت مجانی به کودکان آفریقا و سایر نقاط جهان، آنها را قادر به تکلم به زبان انگلیسی کرد.

نکات حیاتی برای جلوگیری از پاره شدن تسمه تایم مگان

تسمه تایم چیست؟ دلیل پاره شدن آن و تعویض آن در تعمیرگاه تخصصی رنو از جمله مواردی است که در این مقاله قصد داریم به آن بپردازیم. همانگونه که می ‌دانید تسمه تایم قطعه اصلی در موتور خودرو محسوب می شود که وظیفه برقراری نظم در پیشرانه خودرو را دارد. عملکرد اصلی تسمه تایم ایجاد هماهنگی بین میل لنگ و سوپاپ‌ها می باشد. کار اصلی این قطعه در خودرو تنظیم مناسب و بازبسته شدن سوپاپ و قرارگرفتن سوپاپ در وضعیت مناسب نسبت به پیستون می‌باشد. 

به بیان کارشناس فنی رنو، نیروی تولید شده توسط موتور با احتراق داخلی از پیستون به میله اتصال و سپس به میل لنگ منتقل می‌شود. همچنین وظیفه چرخاندن پمپ آب را نیز برعهده دارد. تسمه تایم بر روی سر میل لنگ، میل سوپاپ و پمپ آب نیز قرار گرفته و می‌ چرخد. لازم به ذکر است که اگر هر یک از این موارد به خوبی عمل نکنند، باعث پاره شدن تسمه تایم می‌شود. 

در چنین مواقعی نیاز به تعمیرکار مجرب در این زمینه است که تعویض تسمه تایم مگان را به خوبی انجام دهد. تعمیرگاه تخصصی رنو یکی از مجموعه های موفق در زمینه های تعویض انواع قطعات یدکی خودروهای رنو از جمله خودرو مگان می باشد. در ادامه با ما همراه باشید تا شما را بیشتر با  موارد مهم پاره شدن تسمه تایم مگان و تعویض آن آشنا کنیم. 

دلیل پاره شدن تسمه تایم خودرو چیست؟

به بیان کارشناس فنی رنو، قطعاتی در خودرو وجود دارد که کاربرد حیاتی دارند. این قطعات معمولا در انتقال قدرت بین بخش‌های مختلف پیشرانه نقش ایفا می‌کنند. یکی از مهم ‌ترین این قطعات تسمه تایم می باشد. تسمه تایم مگان قطعه‌ای پلاستیکی است که از دلیل پاره شدن تسمه تایم مگان، گاهی اوقات مربوط به نحوه رانندگی افراد و در مواقعی نیز در ارتباط با مشکلات فنی خودرو است. اما به طور کلی اصلی ترین دلایل پاره شدن تسمه تایم خودرو به شرح زیر است.

• خرابی بلبرینگ تایم
• رانندگی کردن با دنده مرده
• نصب غیر اصولی تسمه تایم
• نشتی روغن هیدرولیک و موتور
• تعویض دنده معکوس اشتباه
• پاره شدن تسمه دینام
• رانندگی با دورموتور خیلی زیاد

چطوری متوجه پاره شدن تسمه تایم شویم؟

شاید این سوال برای شما مطرح شود که چطوری متوجه پاره شدن تسمه تایم شویم؟ اولین نکته ای که باید در نظر داشته باشید این است که معمولا پاره شدن این قطعه در حین رانندگی اتفاق می افتد. پس خیلی نمی توانید روی شنیدن صدای پاره شدن حساب باز کنید. این موضوع را در نظر بگیرید که اولین کار شما برای روشن شدن خودرو، استارت زدن است. اما همان طور که پیش تر بیان کردیم، استارت زدن بعد از پاره شدن تسمه تایم، هیچ فایده ای ندارد. چرا که خودرو اصلا روشن نخواهد شد. بنابراین بهتر است اتفاق افتادن مشکلات بیشتر با نشانه های پاره شدن تسمه تایم آشنا شوید تا در صورت لزوم به تعمیرگاه تخصصی مگان مراجعه فرمایید. از مهمترین نشانه ها به شرح زیر است.

• لرزیدن موتور خودرو
• افت و کاهش توان خودرو
• افزایش حجم دود خارج شده از اگزوز خودرو

نکته: هر سه نشانه فوق به دلیل برهم خوردن هماهنگی بین پیستون و سوپاپ‌ها اتفاق می افتد. به بیان دیگر این اتفاق باعث افت راندمان و کارکرد موتور می‌شود. در نتیجه طبیعی است که احتراق به صورت ناقص انجام شود و دود زیادی تولید شود. از طرفی قدرت موتور نیز در این شرایط کاهش پیدا می‌کند.

چه زمانی تسمه تایم را در تعمیرگاه تخصصی رنو تعویض کنیم؟

در کنار تمامی موارد مهم در خصوص پاره شدن تسمه تایم مگان، لازم است که حتما موضوع زمان تعویض این قطعه لاستیکی را نیز در نظر بگیرید. به بیان کارشناس فنی رنو، نمی‌توان زمان دقیقی برای تعویض تسمه تایم مگان ذکر کرد. اما تجربه نشان می‌دهد که معمولا با طی کردن مسافت 60 هزار کیلومتر یا پشت سر گذاشتن زمان 3 تا 5 سال، باید تسمه تایم تعویض شود. با این کار می‌توانید جلوی پاره شدن آن و خسارت‌های بعدی را بگیرید. 

همچنین انجام سرویس های دوره ای مگان نیز کمک بزرگی است که این قطعه به صورت منظم بررسی شود. برای این منظور توصیه ما تعمیرگاه تخصصی مگان است که با تجهیزات مکانیکی روز دنیا، تعمیر کاران مجرب، محصولات و قطعات یدکی با کیفیت کمپانی رنو، اقدام به تعویض تسمه تایم خودرو شما می کنند.

علائم خرابی سنسور دریچه گاز چیست؟

دریچه‌ی گاز، یکی از مهم‌ترین قطعاتی است که زیر کاپوت خودروی شما قرار دارد و عملکرد آن را نیز بصورت مستقیم موتور را تحت تاثیر قرار می‌دهد. از جمله عیوبی که ممکن است این قطعه با آن مواجه شود، خرابی سنسور است و ما در این مطلب قصد داریم در رابطه با این موضوع صحبت کنیم. برای اطلاع از علائم خرابی سنسور دریچه‌ی گاز و دلایل بروز این مشکل، تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید.

سنسور دریچه‌ی گاز و عملکرد آن

یکی از مهم‌ترین و حساس‌ترین قطعاتی که در سیستم سوخت‌رسانی خودرو وجود دارد، سنسور دریچه گاز (Throttle position sensor) است. این قطعه، با نام سنسور موقعیت گاز نیز شناخته می‌شود و همان‌طور که از نام آن نیز پیداست، در واقع یک حسگر است که روی دریچه‌ی گاز خودرو قرار می‌گیرد. سنسور دریچه‌ی گاز، در نزدیکی استپر موتور تعبیه شده و وظیفه‌ی کنترل جریان هوای ورودی به موتور خودرو و به تبع آن، تنظیم میزان هوای ورودی به موتور را بر عهده دارد. سالم ‌بودن این سنسور، مصرف سوخت خودروی شما را در حالت استاندارد نگه داشته و در نهایت به عملکرد صحیح آن منجر خواهد شد.

عملکرد سنسور دریچه گاز به این صورت است که بعد از فشار دادن پدال گاز که سبب بازشدن پولکی دریچه‌ی گاز می‌شود، این سنسور میزان بازشدن را تشخیص داده و بر اساس آن، مقدار سوخت مورد نیاز را تعیین می‌کند. در خودروهایی که از دریچه‌ی گاز برقی بهره می‌برند، این سیستم به‌راحتی قابل مشاهده نیست، اما در رابطه با انواع سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری که دارای دریچه‌ی گاز مکانیکی هستند، قضیه کاملا برعکس است و به سادگی می‌توان این قطعه را روی دریچه‌ی گاز مشاهده کرد.

دریچه‌های گاز مکانیکی از اجزای زیر تشکیل شده‌اند:

·         فنر دریچه گاز (فنر برگشت دریچه)

·         پیچ تنظیم دریچه گاز

·         ورودی و خروجی آب رادیاتور(در بعضی مدل ها)

مهم‌ترین علائم خرابی سنسور دریچه گاز

 عیب‌یابی سنسور دریچه گاز و هوا، در تعمیرگاه و با استفاده از دستگاه عیب یاب انجام می‌شود. برخی از علائم وجود دارند که با مشاهده‌ی آنها می‌توانید به این نتیجه برسید که سنسور موقعیت گاز خودروی شما دچار ایراد شده است و باید به فکر تنظیم یا تعویض آن باشید. در شرایطی که ناچار به تعویض این قطعه شدید، یکی از معتبرترین مراکزی که برای تهیه‌ی این سنسور می‌توانید به آن مراجعه کنید، مراکز فروش قطعات اصلی رنو است. در این مراکز می‌توانید با خرید بهترین سنسور دریچه گاز، سلامت و عملکرد خودروی خود را تضمین کنید. فراموش نکنید، قبل از اینکه به فکر خرید سنسور دریچه گاز بیفتید، بهتر است ابتدا با علائمی که نشان‌دهنده‌ی وجود ایراد در این قطعه هستند، آشنا شوید:

• گازخوردن خودرو در حالت خلاص (گاز هرز) و بالا‌ماندن دور موتور
• عملکرد بد موتور خودرو و خوب گاز نخوردن آن
• تاخیر در گازخوردن خودرو
• خاموش‌شدن خودرو در هنگام گازدادن (عطسه‌زدن خودرو)
• وجود نوسان در دورهای بالا
• حالت گرفتگی خودرو بین دور موتور ۲۵۰۰ تا rpm ۳۵۰۰ (کپ‌کردن خودرو)
• افزایش مصرف سوخت خودرو
• خاموش‌شدن خودرو در هنگام سردبودن موتور

چه عواملی باعث خرابی دریچه سنسور گاز می‌شوند؟

عوامل متعددی وجود دارند که به خرابی سنسور دریچه گاز منجر شده و شما را برای تعویض این قطعه، راهی تعمیرگاه می‌کنند. در ادامه، مهم‌ترین عواملی را که سبب بروز مشکل برای دریچه موقعیت گاز می‌شوند، معرفی خواهیم کرد:

کثیف‌بودن دریچه‌ی گاز خودرو

کثیف و روغنی‌بودن دریچه‌ی گاز خودرو، سبب بازماندن پولکی شده و با ایجاد تغییر در زاویه‌ی سنسور دریچه‌ی گاز، به خراب‌شدن این قطعه منجر می‌شود. روغن‌سوزی موتور خودرو، مهم‌ترین دلیل روغنی‌شدن دریچه‌ی گاز است و این موضوع در نهایت، خرابی سنسور خودروی شما را به دنبال خواهد داشت. بخارهایی که در اثر روغن‌سوزی موتور تولید می‌شوند، از راه خرطومی هوا به دریچه‌ی گاز خودرو وارد شده و باعث ایجاد کثیفی در این قطعه می‌شوند. بهترین و موثرترین کاری که برای پیشگیری از وقوع چنین اتفاقی می‌توانید انجام دهید، بررسی این قطعه در هر سرویس دوره ای و تمیز‌کردن آن در صورت وجود جرم است.

خوردن آب به دریچه‌ی سنسور

یکی دیگر از شایع‌ترین دلایلی که باعث خرابی سنسور گاز خودروی شما می‌شوند، خوردن آب به این قطعه است. برای جلوگیری از بروز این مشکل، حتما بعد از شستشوی موتور خودرو، سوکت سنسور را به دقت خشک کنید.

حرف آخر

سنسور دریچه‌ی گاز از جمله قطعات مهم در موتور خودرو است که در اثر عوامل مختلفی که ذکر کردیم، ممکن است دچار خرابی شده و عملکرد خودروی شما را با اختلال مواجه سازد. برای پیشگیری از هرگونه مشکل و متحمل‌شدن هزینه‌ی اضافی، علائمی که در این مقاله گفته شد را بخاطر سپرده و در صورت مشاهده‌ی آن‌ها، هرچه سریع‌تر به یک مرکز تعمیراتی مطمئن مراجعه کنید.

دبی اولین شهر جهان برای استفاده از تاکسی‌ هوایی برقی

تاکسی های هوایی برقی در دبی با ۴ خط در حال طراحی و اجرا است. این تاکسی ها می توانند با سرعت با سرعت ۳۲۱ کیلیومتر حرکت کنند.

اداره راه و ترابری دبی با نام مستعار (RTA) توافقنامه ای را برای راه اندازی سرویس تاکسی هوایی در دبی تا سال ۲۰۲۶ با اداره کل هوانوردی غیرنظامی (GCAA)، سازمان هواپیمایی کشوری دبی (DCAA) و شرکت انگلیسی Skyports Infrastructure برای توسعه پیشرفته امضا کرده است. این شرکت در ایجاد زیرساخت های حمل و نقل هوایی شرکت آمریکایی جابی اویشن «Joby Aviation» در توسعه تاکسی های هوایی تخصص دارد.

بر اساس این قرارداد، دبی به اولین شهر در جهان تبدیل خواهد شد که از حمل و نقل هوایی تجاری از طریق تاکسی های هوایی برقی در مناطق شهری از طریق یک شبکه پیشرفته برای برخاستن و فرود عمودی تاکسی های هوایی برخوردار است.

تاکسی هوایی گوبی اس فور « Gobi S۴» که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ به صورت تجاری عملیاتی شود، به عنوان بخشی از ابتکارات اداره راه و حمل و نقل برای آینده جابجایی، به ساکنان و بازدیدکنندگان دبی خدمات ارائه خواهد داد.

تاکسی هوایی Gobi S۴ علاوه بر خلبان خود می‌تواند چهار مسافر را در خود جای دهد و از ویژگی‌های ایمنی و امنیتی بالایی برخوردار است، زیرا طراحی آن شامل ۶ پروانه و ۴ بسته باتری است که به آن توانایی پرواز در مسافت ۱۶۱ کیلومتر را می‌دهد. از دیگر ویژگی های این تاکسی های هوایی توان حرکت با سرعت ۳۲۱ کیلومتر در ساعت و البته با صدای بسیار کمتر از هلیکوپترها است.

تاکسی هوایی می تواند در مناطق شهری به طور کارآمد پرواز کند زیرا دارای ویژگی بلند شدن و فرود عمودی است که باعث صرفه جویی در فضای افقی مورد نیاز برای ایستگاه ها می شود.

اداره کل هوانوردی کشوری امارات طی آخرین مرحله با همکاری شرکای خود به طور مستمر برای تدوین چارچوب مقررات ملی که از اجرای این پروژه حمایت می کند، کار کرده است، زیرا این سازمان مقرراتی را برای تاکسی های هوایی و بنادر عمودی صادر کرده است و این مقررات وضع شده است.

شالوده زیرساخت های آینده سیستم حمل و نقل هوایی در داخل مناطق و همچنین فرصت های سرمایه گذاری جدیدی در توسعه زیرساخت های سیستم حمل و نقل هوایی و حمل و نقل هوشمند در داخل شهرها ایجاد می کند.

برآوردها حاکی ازاین است که سفر از فرودگاه بین‌المللی دبی به پالم جمیرا با تاکسی هوایی تقریباً ۱۰ دقیقه طول بکشد، در حالی که با خودرو تقریباً ۴۵ دقیقه طول می‌کشد

چهار ایستگاه تاکسی های هوایی

در مرحله اول عملیات تاکسی هوایی، خدمات از طریق چهار مکان ارائه می شود: مکانی نزدیک فرودگاه بین المللی دبی، مرکز شهر (منطقه مرکز شهر)، مارینا دبی، و پالم جمیرا.

برآوردها حاکی ازاین است که سفر از فرودگاه بین‌المللی دبی به پالم جمیرا با تاکسی هوایی تقریباً ۱۰ دقیقه طول بکشد، در حالی که با خودرو تقریباً ۴۵ دقیقه طول می‌کشد.

اداره راه و ترابری با همکاری اسکای پورت « Skyports» و شرکت جابی اوییشن مطالعات دقیق مربوط به انتخاب چهار مکان اول ایستگاه های تاکسی هوایی را تکمیل کرده است و در حال حاضر کار با اداره کل هواپیمایی کشوری (GCAA)، اداره هوانوردی مدنی دبی در حال انجام است.

وسایل نقلیه ایرتاکسی با قابلیت برخاستن و فرود عمودی متمایز می شوند و خودروهایی پایدار و دوستدار محیط زیست هستند که با برق کار می کنند و آلاینده های عملیاتی تولید نمی کنند و برد آنها حداکثر به ۱۶۱ کیلومتر و حداکثر سرعت آنها به ۳۲۱ می رسد. کیلومتربرساعت.

قرارداد راه اندازی تاکسی های هوایی و برقی که در جریان اجلاس جهانی دولت در دبی امروز به امضا رسیده به شرکت جوبی حق انحصاری فعالیت تاکسی های هوایی در دبی را برای مدت شش سال می دهد

طبق ادعای شرکت جابی برای راه اندازی خدمات تاکسی پرنده در امارات تا اویل سال ۲۰۲۵ مهلت دارد اما عملیات اولیه در سال ۲۰۲۵ اجرایی خواهد شد.

بر اساس بیانیه ای که این شرکت منتشر کرد، این قرارداد که در جریان اجلاس جهانی دولت در دبی به امضا رسیده و به جوبی حق انحصاری فعالیت تاکسی های هوایی در دبی را برای مدت شش سال می دهد.

جوبن بیفرت، موسس و مدیرعامل این شرکت، خاطرنشان کرد: این توافقنامه هر سه مولفه مورد نیاز برای راه اندازی موفقیت آمیز یک سرویس تاکسی پرنده را فراهم می کند که شامل مسیر عملیاتی تعریف شده، زیرساخت های مناسب با پشتیبانی شرکای تخصصی و هواپیماهای با ظرفیت و برد مورد نیاز برای ارائه پروازهای معنادار است.

شرکت مذکور تا کنون برای این پروژه بیش از دو میلیارد دلار با شرکت هایی مانند تویوتا، دلتا ایرلاینز، SK Telecom، Uber و… بیلی گیفورد امضا کرده است که طراحی، ساخت و راه اندازی چهار سایت اولیه vertiport در سراسر دبی را انجام می دهد.

گفتنی است در نوامبر ۲۰۲۳، هواپیمای جوبی به اولین تاکسی برقی تبدیل شد که در شهر نیویورک پرواز کرد.

تاکسی هوایی Gobi S۴ علاوه بر خلبان خود می‌تواند چهار مسافر را در خود جای دهد و از ویژگی‌های ایمنی و امنیتی بالایی برخوردار است، زیرا طراحی آن شامل ۶ پروانه و ۴ بسته باتری است که به آن توانایی پرواز در مسافت ۱۶۱ کیلومتر را می‌دهد. از دیگر ویژگی های این تاکسی های هوایی توان حرکت با سرعت ۳۲۱ کیلومتر در ساعت و البته با صدای بسیار کمتر از هلیکوپترها است

شهروندان منتظر قیمت

در همین باره برخی از شهروندان دبی نیز اظهار کرده اند که نشان می دهد بیش از همه مشتاق قیمت اعلامی این خط تاکسی هوایی هستند.

یک شهروند در این باره گفته است: اگر هزینه زیاد باشد فقط تاجران و دولتمردان از آن سود می برند. به عنوان مثال اگر قرار باشد برای استفاده از این خط هوایی ۱۰۰۰ درهم باشد، نمی توان انتظار توسعه آن را داشت زیرا با ۱۵۰ درهم می توان خودرو تاکسی استفاده کرد که بدترین حالت ۴۵ دقیقه زمان می برد.

اما در مقابل برخی نیز بر این باورند که چون تاکسی های مذکور شارژی هستند هزینه آنها نباید زیاد باشد و معقول خواهد بود.

آشنایی با انواع گیربکس اتوماتیک و نحوه کار

گیربکس اتوماتیک یکی از اجزای مهم درون خودروهاست که برای انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها استفاده می‌شود. گیربکس اتوماتیک به دلیل راحتی و سهولت کاربری خود، در مقایسه با گیربکس دستی، بیشتر در خودروهای سواری استفاده می‌شود. انواع مختلف گیربکس اتوماتیک عبارتند از:

گیربکس اتوماتیک یکی از اجزای مهم درون خودروهاست که برای انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها استفاده می‌شود. گیربکس اتوماتیک به دلیل راحتی و سهولت کاربری خود، در مقایسه با گیربکس دستی، بیشتر در خودروهای سواری استفاده می‌شود.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک در خودرو

گیربکس اتوماتیک به عنوان یکی از قطعات حیاتی خودروها، چندین دهه پیش اختراع شد. اولین گیربکس اتوماتیک، توسط شرکت General Motors در سال 1939 میلادی برای استفاده در خودروهای برند Oldsmobile تولید شد.

در دهه 1940 میلادی، گیربکس اتوماتیک در خودروهای برند Cadillac نیز مورد استفاده قرار گرفت. به طور کلی، این نوع گیربکس در دهه 1950 میلادی برای خودروهای لوکس و مجلل تولید می‌شد.

در دهه 1960 میلادی، بسیاری از خودروهای دیگر نیز از گیربکس اتوماتیک استفاده کردند. در این دهه، شرکت‌های دیگری مانند Ford و Chrysler نیز شروع به تولید خودروهایی با گیربکس اتوماتیک کردند.

در دهه 1970 میلادی، بهبود‌هایی در طراحی و توسعه گیربکس اتوماتیک انجام شد. این بهبودها باعث شد که گیربکس اتوماتیک به عنوان یکی از اجزای استاندارد در بسیاری از خودروها شناخته شود.

اما این نوع گیربکس هنوز نقایصی داشت که مهم‌ترین آنها شامل سرعت کمتر انتقال قدرت و مصرف بیشتر سوخت بود. به همین دلیل، اختراع گیربکس اتوماتیک با سرعت بیشتری در دهه 1980 میلادی و دهه‌های بعدی انجام شد.

انواع مختلف گیربکس اتوماتیک عبارتند از:

گیربکس اتوماتیک تورک کانورتر (Torque Converter Automatic Transmission):

در این نوع گیربکس، قدرت موتور از طریق یک تورک کانورتر (torque converter) به گیربکس منتقل می‌شود. تورک کانورتر ابتدا قدرت موتور را با استفاده از یک مایع هیدرولیکی تقویت می‌کند و سپس به گیربکس منتقل می‌کند.

گیربکس اتوماتیک دو گشتاوره (Dual-Clutch Automatic Transmission):

این نوع گیربکس دارای دو کلاچ است که هر یک برای دو دنده به کار می‌رود. در این نوع گیربکس، یک کلاچ برای دنده‌های فرد و دیگری برای دنده‌های زوج به کار می‌رود. به همین دلیل این نوع گیربکس به دو گشتاوره معروف است.

گیربکس اتوماتیک دائمی (Continuously Variable Transmission – CVT):

در گیربکس اتوماتیک دائمی، از یک سیستم حلقه‌ای استفاده می‌شود که قدرت موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در این نوع گیربکس، بدون وجود دنده‌های مشخص، با چرخش کمانی هایدرواستاتیک، نسبت دوران موتور و چرخ‌ها تغییر می‌کند.

گیربکس اتوماتیک دو سرعته (Two-Speed Automatic Transmission):

این نوع گیربکس برای خودروهای کلاسیک و وینتیج استفاده می‌شود. این گیربکس، تنها دو دنده دارد که به صورت دستی تغییر داده می‌شود و اغلب در خودروهایی با موتور بزرگ و قدرتمند استفاده می‌شود.

گیربکس اتوماتیک تسمه‌ای (Belt-Driven Automatic Transmission):

در این نوع گیربکس، از یک بدنه تسمه‌ای برای انتقال قدرت از موتور به گیربکس استفاده می‌شود. در این نوع گیربکس، دنده‌های مجازی وجود دارد که با تنظیم نسبت تسمه، سرعت خودرو تغییر می‌کند

هر نوع گیربکس اتوماتیک دارای مزایا و معایب خود است و برای انتخاب نوع گیربکس مناسب باید نیازهای و استفاده‌های خودرو را مورد بررسی قرار داد.

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟

گیربکس اتوماتیک به منظور انتقال قدرت از موتور به چرخ‌های خودرو بکار می‌رود. گیربکس اتوماتیک، با استفاده از یک سری قطعات و مکانیزم‌های مختلف، دوران موتور را به سرعت خودرو تبدیل می‌کند. این گیربکس به صورت اتوماتیک، تنظیم سرعت و قدرت خودرو را به صورت خودکار انجام می‌دهد و نیازی به دستی کردن دنده‌ها نیست.

برای توضیح کارکرد گیربکس اتوماتیک، ابتدا باید به قطعات اصلی گیربکس آن اشاره کرد. این قطعات شامل تورک کانورتر (torque converter)، پمپ هیدرولیکی (hydraulic pump)، کلاچ‌ها و دنده‌های مختلف هستند.

تورک کانورتر یکی از مهم‌ترین قطعات گیربکس اتوماتیک است که برای انتقال قدرت از موتور به گیربکس استفاده می‌شود. این قطعه با استفاده از مایع هیدرولیکی، قدرت موتور را به گیربکس منتقل می‌کند. همچنین، پمپ هیدرولیکی نیز برای تامین مایع هیدرولیکی مورد نیاز در تورک کانورتر استفاده می‌شود.

کلاچ‌ها در گیربکس اتوماتیک برای تنظیم سرعت و قدرت خودرو به کار می‌روند. در هر لحظه، فقط یک کلاچ به کار می‌رود تا قدرت به دنده مورد نظر منتقل شود.

دنده‌های گیربکس اتوماتیک نیز برای تنظیم سرعت و قدرت خودرو به کار می‌روند. در این گیربکس، تعداد دنده‌ها معمولاً بیشتر از گیربکس دستی است و ممکن است شامل چندین دنده با نسبت دنده‌ی کوچک و بزرگ متفاوت باشد.

به طور کلی کارکرد گیربکس اتوماتیک بر اساس مبدأ هیدرولیکی است. در حین حرکت خودرو، مایع هیدرولیکی در گیربکس اتوماتیک به وسیله پمپ هیدرولیکی جابجا می‌شود و باعث حرکت کلاچ‌ها و دنده‌های مختلف می‌شود. با توجه به سرعت خودرو، گیربکس اتوماتیک به صورت خودکار و بدون دخالت راننده، دنده‌ها را تنظیم کرده و سرعت مطلوب خودرو را حفظ می‌کند.

در شرایطی که خودرو از حالت آرامی خارج شود و می‌خواهد حرکت کند، تورک کانورتر با استفاده از مایع هیدرولیکی به سرعت موتور اجازه می‌دهد تا به شیب خودرو اعمال شود. همچنین، در حین توقف خودرو، تورک کانورتر موتور را با گیربکس ترمز می‌کند تا خودرو در جای خود بماند.

با توجه به ویژگی‌های گیربکس اتوماتیک، این نوع گیربکس در مواردی که راننده نیاز به تنظیم سرعت خودرو ندارد و فقط می‌خواهد به صورت آرام و راحت به مقصد خود برسد، مورد استفاده قرار می‌گیرد. همچنین، گیربکس اتوماتیک برای خودروهای لوکس و ویژه، به عنوان یک ویژگی پیشرفته، استفاده می‌شود.

نقش گیربکس در خودرو چیست؟

گیربکس یکی از اجزای مهم و حیاتی خودرو است که در تنظیم سرعت خودرو و بهینه‌سازی کارکرد موتور نقش دارد. گیربکس موتور انرژی را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و در نتیجه به کارکرد و سرعت خودرو تأثیر می‌گذارد.

هدف اصلی استفاده از گیربکس، ایجاد یک تطبیق مناسب بین موتور و چرخ‌های خودرو است. به عنوان مثال، در زمان شروع حرکت خودرو، نیاز است که گیربکس با استفاده از دنده‌های مناسب، چرخ‌ها را به موتور وصل کند و به اندازه کافی انرژی را به آنها منتقل کند تا خودرو بتواند به سرعت برسد. به عبارت دیگر، گیربکس نقش کلیدی در آغاز حرکت خودرو بازی می‌کند.

بنابراین، می‌توان گفت که گیربکس از اجزای حیاتی خودرو است که به عنوان یکی از اجزای اصلی موتور و سیستم جابجایی قدرت، نقش مهمی در کارکرد و عملکرد خودرو دارد.

PCM خودرو چیست؟

یکی از قطعات مهم خودرو که وظیفه ارسال اطلاعات به سیستم های مختلف را دارد، PCM یا ماژول کنترل قدرت می باشد. آیا یا این قطعه و عملکرد آن آشنایی دارید؟ با فروشگاه لوازم یدکی خودرو پارت جنیون همراه شوید تا بدانید ماژول کنترل قدرت (PCM) خودرو چیست؟

ماژول کنترل قدرت خودرو (PCM) چیست؟

ماژول کنترل قدرت پیشرانه یا PCM ،یک قطعه پیچیده از ماشین آلات می باشد. این قطعه داده ها را از یک سری سنسور دریافت می کند. ای سی ام (ECM) و تی سی ام (TCM) هر دو سیستم هایی هستند که PCM بر عملکرد آن نظارت می کند. پی سی ام ، داده های جمع آوری شده را تجزیه و تحلیل می کند. در واقع از اطلاعات برای کنترل سیستم احتراق، انژکتورهای سوخت و غیره استفاده می کند. اگر  PCM خودرو شما دچار مشکل شود، باید انتظار برخی مشکلات جدی را داشته باشید.

ماژول کنترل قدرت خودرو چگونه عمل می کرد؟

فرقی نمی کند شورلت سوار هستید یا فورد، رله PCM در آنها مشابه است. این در واقع مغز ماشین است و هر چیزی را در وسیله نقلیه کنترل می کند. خرابی کامپیوتر خودرو یک مشکل بزرگ برای شماست. مشکلات در این سیستم بدان معناست که نمیتواند پیغام ها را به موقع به سایر سیستم ها بفرستد. یک پی سی ام خراب، پس از مدتی تسمه تایم و سایر قطعات خودرو را از کار خواهد انداخت.

ترمز کاسه‌ای چیست؟

ترمز کاسه ای از انواع ترمز ها است که در خودرو ها استفاده میشود. ترمزهای یک خودرو، مهمترین قسمت خودرو محسوب می شوند. چرا که وظیفه آنها جلوگیری از برخورد خودرو به موانع مختلف از جمله عابرین می باشد. بدون وجود ترمزها ممکن بود در دردسرهای مختلفی گیر بیفتید.

امروزه اکثر خودروها دارای ترمز دیسکی (Disc Brake) هستند، اما اکثر خودروهای قدیمی فرسوده ترمز کاسه‌ای دارند. در ادامه بیشتر با این نوع ترمز آشنا شده و درباره مزیت ها و معایب آن صحبت خواهیم کرد.

ترمز کاسه‌ای چیست؟

ترمزهای کاسه‌ای نوعی سیستم ترمز بوده که به دلیل پیچیدگی و عملکرد ضعیف خود، از دنیای خودروها خارج شده است. البته خوردوهای قدیمی و همچنین تعداد کمی از خودروهای ارزان قیمت، هنوز هم از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می کنند. در سیستم این ترمزها به جای روتور و پد، از کاسه  و کفشک استفاده می کنند.

ترمزهای کاسه‌ای چگونه کار می کنند؟

مکانیزم و عملکرد ترمزهای کاسه‌ای بسیار ساده است. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد فشار هیدرولیکی وارده به روغن ترمز باعث تحریک شدن قسمت کفشک و لنت که در داخل سیلندر قرار دارد شده و به کاسه  فشار می آورد. اصطکاک حاصل بین پوشش کفشک (لنت) و کاسه خودرو را متوقف می کند.

معرفی قسمت های مختلف خودرو

• کفشک : همان قسمتی است که سطح اصطکاک (لنت) را به داخل کاسه فشار می دهد.
• کاسه : محفظه‌ای است که لنت برای متوقف کردن حرکت ماشین به آن فشار می آورد. این قطعه شبیه یک قالب کیک گرد با تعدادی حفره می باشد.
• لنت : سطحی بوده که در تماس با کاسه قرار گرفته و توسط کفشک به داخل آن فشار داده می شود.
• فنر فرم دهنده: این فنر کفشکها را به حالت اولیه یا همان عدم ترمز بازمی گرداند.
• سیلندر چرخ: سیلندر نیز کفشکها را به داخل کاسه فشار می دهد.

انواع ترمزهای کاسه‌ای

در واقع ترمزهای کاسه‌ای در چندین مدل مختلف طراحی شده‌اند. به همین دلیل در ادامه توضیحی درباره آنها ارائه می دهیم.

Duo-Servo

زمانی که برای اولین بار کفشک  به کاسه  فشار وارد می کند، ترمزهایduo-servo  با استفاده از نیروی گریز از مرکز فشار ثانویه کفشک  به کاسه  را ایجاد می کنند تا حرکت خودرو متوقف شود.

Leading-Trailing

ترمزLeading-Trailing  دارای سیستمی است که در آن دو نوع کفشک وجود دارد: یکی پیشرو که جلوتر قرار دارد (leading) و یکی در دنباله آن که عقب‌تر قرار می گیرد (trailing). کفشک پیشرو در جهت کاسه می چرخد​​، در حالی که کفشک دنباله‌دار از سطح کاسه دور می شود.

Twin-Leading

ترمزهای کاسه‌ای مدلTwin-Leading  دارای دو کفشک  پیشرو هستند که اصطکاک را بر روی سطح کاسه وارد می کنند. استفاده از این نوع ترمزها به فشار بسیار کمی لازم است، اگرچه برای بیرون کشیدن کفشک از کاسه به یک فنر بسیار قدرتمند نیاز دارد.

چه تفاوتی بین ترمزهای کاسه‌ای و ترمزهای دیسکی وجود دارد؟

ترمزهای کاسه‌ای از اصطکاک داخلی ایجاد شده در اثر فشار کفشک بر روی کاسه برای توقف ماشین استفاده می کنند. در حالیکه ترمزهای دیسکی از یک کولیس خارجی برای ایجاد اصطکاک بر روی مجموعه لنت های ترمز که روی روتور ترمز قرار دارند، استفاده می کنند. به طور کلی میتوان گفت ترمزهای کاسه‌ای از اصطکاک داخلی و در عوض ترمزهای دیسکی از اصطکاک خارجی استفاده می کنند.

آشنایی با دیفرانسیل خودرو و نحوه کار آن + انواع و اجزای دیفرانسیل را بشناسید

دیفرانسیل، یک قطعه بسیار حیاتی در ماشین‌های فوتون تونلند، نقش بسزایی در توزیع نیروی موتور بین چرخ‌های جلو و عقب این خودروها دارد. عملکرد اصلی دیفرانسیل، امکان چرخش چرخ‌ها با سرعت‌های مختلف است و همچنین از لغزش و سایش غیرضروری آنها جلوگیری می‌کند. این ویژگی بسیار مهم است زیرا بهبود عملکرد خودرو در جاده‌های ناهموار و آفرود را به ارمغان می‌آورد. در این مقاله، ابتدا اطلاعاتی درباره دیفرانسیل در خودروی فوتون تونلند با شما داده می‌شود و بعد به سراغ بررسی چیستی دیفرانسیل و شناخت انواع آن می‌رویم. پس با نمایندگی لوازم یدکی فوتون همراه شوید.

درباره دیفرانسیل فوتون تونلند بیشتر بدانیم!

 دیفرانسیل در فوتون تونلند نقش بسیار مهمی در سیستم انتقال قدرت این خودرو دارد. دیفرانسیل در واقع یک مکانیزم است که نیروی موتور را بین چرخ‌های جلو و عقب توزیع می‌کند و به آنها اجازه می‌دهد با سرعت‌های مختلف بچرخند.

وظیفه اصلی دیفرانسیل، جلوگیری از لغزش و سایش غیرضروری چرخ‌ها است. زمانی که خودرو در حرکت است، چرخ‌ها به دلیل تفاوت در فاصله طی شده، سرعت و سایر عوامل، ممکن است با سرعت‌های مختلف بچرخند. شما تمامی قطعات دیفرانسیل را می توانید از لوازم یدکی تونلند به راحتی تهیه نمائید. دیفرانسیل این تفاوت را تسویه می‌کند و باعث می‌شود چرخ‌ها به‌طور همزمان و با تناسب مناسب بچرخند. به این ترتیب، عملکرد خودرو بهبود یافته و لغزش و سایش غیرضروری کاهش می‌یابد.

علاوه‌بر این، دیفرانسیل در فوتون تونلند به بهبود عملکرد خودرو در شرایط جاده‌های ناهموار و آفرود کمک می‌کند. در این شرایط، چرخ‌ها با سطح ناهمواری‌ها و موانع روبه‌رو می‌شوند و با توزیع مناسب نیرو، خودرو قادر به عبور از آنها می‌شود.

دیفرانسیل در فوتون تونلند به صورت دو دیفرانسیل عمل می‌کند، یکی برای چرخ‌های جلو و دیگری برای چرخ‌های عقب. این طراحی به راننده امکان می‌دهد تا با استفاده از دستگیره ترانسفرکیس، بین حالت‌های مختلف سیستم چهار یا دو چرخ محرک تغییر دهد و خودرو را برای شرایط مختلف آماده کند. در ادامه به چند نکته درباره دیفرانسیل فوتون تونلند اشاره می‌کنیم؟

1. تعداد دیفرانسیل: فوتون تونلند دارای دو دیفرانسیل است؛ یکی برای چرخ‌های جلو و دیگری برای چرخ‌های عقب. این طراحی به راننده امکان می‌دهد بین حالت‌های چهار چرخ محرک و دو چرخ محرک تغییر کند. در مقابل، دیفرانسیل معمولی در خودروهای تک محوره استفاده می‌شود و فقط یک دیفرانسیل وجود دارد.

2. قابلیت رانندگی آفرود: فوتون تونلند با داشتن دو دیفرانسیل و سیستم انتقال قدرت سه حالته، به راننده امکان می‌دهد در شرایط آفرود و جاده‌های ناهموار عملکرد بهتری داشته باشد. این خودرو می‌تواند با توزیع مناسب نیرو، به سطوح ناهموار و موانع پاسخ دهد. در مقابل، دیفرانسیل معمولی برای شرایط رانندگی در جاده‌های صاف و خشک طراحی شده‌اند و عملکرد بهتری در شرایط آفرود ندارند.

3. کنترل تراکشن: فوتون تونلند با سیستم انتقال قدرت سه حالته و توزیع نیروی مناسب بین چرخ‌ها، به راننده امکان می‌دهد تا بهبود عملکرد تراکشن خودرو را تجربه کند. در شرایط لغزش و سطوح لغزنده، توزیع مناسب نیرو به چرخ‌ها باعث کاهش لغزش و بهبود کنترل خودرو می‌شود. 

4. قدرت و پایداری: فوتون تونلند با داشتن سیستم انتقال قدرت سه حالته و دو دیفرانسیل، قدرت و پایداری بیشتری در مقایسه با دیفرانسیل معمولی دارد. این خودرو می‌تواند بهتر با شرایط جاده و مسیر سازگار شود و کنترل بهتری را در اختیار راننده قرار دهد.

دیفرانسیل ماشین چیست و چه وظایفی دارد؟

دیفرانسیل یا محور متحرک، یک قسمت اساسی در زیربنای خودرو است که نیروی گیربکس را به چرخ‌های محرک خودرو انتقال می‌دهد. در واقع، در خودروهای مختلف، دو چرخ ممکن است حرکت کنند درحالی‌که دو چرخ دیگر به علت حرکت آن‌ها به حرکت درآیند. گاهی ممکن است تمام چهار چرخ در حال حرکت باشند. اما به‌هر‌حال، حرکت آن‌ها به دیفرانسیل‌ها بستگی دارد. علاوه‌بر انتقال نیروی گشتاور موتور و قوای محرکۀ گیربکس به چرخ‌ها، دیفرانسیل نیرو را به تناسب نیاز هر یک بین آن‌ها تقسیم می‌کند. این باعث می‌شود چرخ‌ها با سرعت‌های متفاوت اما با نیروی برابر بچرخند. به‌طورکلی، دیفرانسیل در خودرو به‌عنوان یک مجموعه از چرخ‌دنده‌ها عمل می‌کند که وظیفه تغییر جهت نیروی تولید شده توسط گیربکس و ایجاد اختلاف سرعت در چرخ‌های محرک را در شرایط مختلف برعهده دارد. به‌عبارت دیگر، ضمن انتقال و تقسیم نیرو به‌طور متناسب، دیفرانسیل دور عمودی گشتاور را به دور افقی تبدیل می‌کند. نیاز به وجود دیفرانسیل و عملکرد خاص آن از زمانی که چرخ‌های عقب با سرعت بالا در پیچ‌ها مشکل ایجاد می‌کردند، احساس شد. زیرا همگرایی سرعت چرخ‌ها در پیچ‌ها باعث واژگون شدن خودرو می‌شد. بنابراین، برای حل این مشکل، دیفرانسیل وارد صحنه خودروسازی شد.

به‌طور دقیق‌تر، در مسیر انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها، قطعه‌هایی از جمله فلایویل، کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل، پلوس و چرخ وجود دارند. وظیفه اصلی دیفرانسیل، تقسیم قدرت موتور متناسب با نیاز چرخ‌ها بین آن‌ها است. این باعث می‌شود در پیچ‌ها، چرخی که سمت بیرون است، قدرت بیشتری دریافت کند و به طرف دیگر، نیرو کمتری ارسال شود. در زیر فهرستی از وظایف دیفرانسیل آورده شده است:

• تنظیم دور و گشتاور خروجی گیربکس برای رساندن خودرو به سرعت مورد نیاز؛
• تغییر ۹۰ درجه‌ای گشتاور؛
• تنظیم گشتاور و نیرو بین چرخ‌ها برای دستیابی به پایداری مطلوب در حرکت؛
• تنظیم گشتاور و نیرو بین چرخ‌های عقب و جلو در خودروهای چهار چرخ محرک.

بنابراین، به‌طورکلی می‌توان گفت هر جفت چرخ یک محور را تشکیل می‌دهد. محور جفت چرخ‌های جلو را محور جلو و چرخ‌های عقب را محور عقب می‌نامند. دیفرانسیل نیرو را از میل گاردان یا گیربکس دریافت کرده و آن را به محور متحرک منتقل می‌کند. همچنین لوازم موتوری و بدنه tunland را می توانید از نمایندگی قطعات تونلند سایت اتومبیل هفت نیز تهیه نمائید.

اجزای دیفرانسیل ماشین را بشناسید

در عمومیت، هر بخش از سیستم‌های فنی خودرو دارای اجزای جداگانه است که به‌صورت سیستم‌های مجزا در نظر گرفته می‌شوند. به‌عنوان مثال، در سیستم انتقال قدرت، گیربکس یک سیستم پیچیده با قطعه‌های متعدد است. همچنین، دیفرانسیل برای انجام وظایف خود، اجزا و قطعه‌هایی دارد که در قالب یک قطعه عمل می‌کنند.

اجزای دیفرانسیل عبارتند از:

۱ـ هوزینگ

 این بخش برای تنظیم دور چرخ‌ها در حین حرکت و چرخش مورد استفاده قرار می‌گیرد. هوزینگ شامل چهار چرخ دنده است که دو تای آن هرزگردها و دوتای دیگر سرپلوس نامیده می‌شوند. این چرخ‌دنده‌ها درون یک پوسته هوزینگ قرار دارند.

۲ـ چرخ دنده پلوس

 این قطعه در عبور از موانع و مسیرهای غیرمستقیم به هرزگردها کمک می‌کند و بین چرخ‌ها گشتاور و سرعت را تقسیم می‌کند.

۳ـ چرخ دنده کرانویل

این قطعه با پینیون و هرزگرد در ارتباط است و چرخش پینیون را به هرزگرد منتقل می‌کند. چرخ دنده کرانویل به هوزینگ پیچیده شده و با چرخش آن خود به چرخش درمی‌آید. به این قطعه رینگر یا چرخ‌دنده حلقه‌ای هم گفته می‌شود.

۴ـ چرخ‌دنده پینیون یا کله گاوی

وظیفه انتقال گشتاور از گیربکس به دیفرانسیل را بر عهده دارد.

۵ـ چرخ دنده هرزگرد

 این قطعه مسئول تنظیم حرکت چرخ‌ها و حفظ تعادل خودرو در پیچ‌ها است. این چرخ‌دنده‌ها به وسیله شفت به هوزینگ متصل می‌شوند و شامل چرخ‌دنده‌های مخروطی هستند.

۶ـ چرخ دنده‌های جانبی

این قطعه‌ها رینگر را با چرخش می‌چرخانند و به آن‌ها چرخ دنده‌های سرپلوس هم گفته می‌شود.

۷ـ چرخ دنده‌های اسپایدر

 این قطعه‌ها حرکت چرخ‌های چپ و راست را کنترل می‌کنند.

به‌طورکلی، دیفرانسیل مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها است که جهت گشتاور را تغییر می‌دهند. در میان این اجزا دنده هرزگرد به‌عنوان مهمترین قسمت دیفرانسیل شناخته می‌شود و تعداد و نوع اجزا دیفرانسیل بسته به نیاز و نوع سیستم ممکن است متفاوت باشد. به‌عنوان‌مثال، یک دیفرانسیل ممکن است شامل چهار دنده هرزگرد و شش بلبرینگ باشد. نکته آخر این است که چرخ‌دنده پینیون کوچک‌تر از چرخ‌دنده رینگر است که این در تأثیرهای آن در انتقال قدرت نقش دارد. اتوموبی علاوه بر تونلند لوازم یدکی فوتون کشنده را نیز عرضه می کند.

با طرز کار دیفرانسیل خودرو در شرایط مختلف آشنا شوید

هنگامی که خودرو در یک مسیر مستقیم حرکت می‌کند، دنده هرزگرد و کرانویل به‌صورت همزمان و بدون حرکت دورانی می‌چرخند. در نتیجه، دنده‌های کناری متصل به دنده هرزگرد با سرعت یکنواختی می‌چرخند. این به معنی آن است که هر دو چرخ در این حالت سرعت یکسانی دارند.

اما در زمانی که خودرو در مسیر منحنی حرکت می‌کند و چرخ داخلی مسیر کمتری طی می‌کند، دنده هرزگرد مربوط به دنده پلوس نمی‌تواند تمامی دنده‌ها را به دور جعبه دنده هوزینگ منتقل کند. در نتیجه، سرعت دنده هرزگرد کاهش می‌یابد و روی آن لغزش ایجاد می‌شود، به عبارتی حول محور خود در می‌آید. این حرکت اضافی به دنده پلوس منتقل می‌شود و آن را با دوران بیشتری همراه می‌کند.

چرخ خارجی که مسافت بیشتری را طی می‌کند، یادآور می‌شود که دنده هرزگرد نه تنها در مسیرهای منحنی یا دورزدن عمل می‌کند، بلکه در شرایطی که اصطکاک بین دو چرخ متفاوت است یا بار یکی از لاستیک‌ها کمتر است، به عمل می‌آید. به‌عنوان‌مثال، زمانی که یکی از چرخ‌ها روی یخ قرار دارد.

هنگامی که یکی از چرخ‌ها روی سطحی مثل یخ قرار می‌گیرد و چرخ دیگر روی سطح خشک قرار دارد، چرخ با اصطکاک کمتری به دور جعبه هوزینگ می‌چرخد درحالی‌که چرخ دیگر حرکتی ندارد. در این شرایط، وسیله نقلیه قادر به حرکت نخواهد بود زیرا نیروی اصطکاک موجود در چرخ کافی برای راه اندازی اتومبیل نیست.

در برخی از وسایل نقلیه سنگین، برای موارد مشابه از قفل کن دیفرانسیل استفاده می‌شود. قفل کن دیفرانسیل دو چرخ را به یکدیگر متصل می‌کند و امکان حرکت اتومبیل در شرایط برفی و غیره را فراهم می‌سازد.

انواع دیفرانسیل ماشین کدام‌اند؟

به‌طور کلی، همه خودروها سه نوع دیفرانسیل جلو، عقب و چهار چرخ دارند. در ادامه، انواع و کاربردهای آن‌ها بررسی خواهد شد.

1ـ دیفرانسیل جلو (FWD):

این نوع دیفرانسیل که در سال ۱۹۰۰ در فرانسه تولید شد، وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلو را دارد. در ابتدای سال‌های تولید، این دیفرانسیل فقط در ماشین‌های مسابقه‌ای استفاده می‌شد.

2ـ دیفرانسیل عقب (RWD):

دیفرانسیل عقب یکی از قدیمی‌ترین نوع دیفرانسیل‌ها است. وظیفه آن انتقال قدرت موتور به محور عقب خودرو است. در ابتدای تولید خودروها، از این نوع دیفرانسیل استفاده می‌شد.

3ـ دیفرانسیل تمام چرخ (AWD):

در خودروهای تمام چرخ محرک  (All Wheel Drive)، یک دیفرانسیل روی هر اکسل و یک دیفرانسیل بین دو اکسل وجود دارد. وظیفه دیفرانسیل سوم حل مشکل سرعت‌های متفاوت چرخ‌های جلو و عقب در هنگام پیچیدن است.

4ـ دیفرانسیل چهار چرخ محرک (4WD):

در خودروهای چهار چرخ محرک (4WD) که در مواقع لزوم همه چهار چرخ محرک می‌شوند، دیفرانسیل سوم وجود ندارد. به جای آن، در حالت چهار چرخ محرک، اکسل جلو و عقب به یکدیگر قفل می‌شوند، که سبب می‌شود سرعت متوسط چرخ‌های جلو و عقب یکسان باشد. به همین دلیل، در حالت چهار چرخ محرک، پیچیدن روی سطوح با اصطکاک بالا بسیار دشوار می‌شود.

باید توجه داشت که به مرور زمان، دیفرانسیل‌ها تغییرهایزیادی را تجربه کرده‌اند و قطعه‌های مکانیکی آن‌ها به تدریج جای خود را به کلاچ‌های الکتریکی و شیرهای کنترل سیال برقی داده‌اند.

شناخت انواع تکنولوژی دیفرانسیل خودرو

1ـ دیفرانسیل باز

این نوع دیفرانسیل، یکی از دیفرانسیل‌های بازار با قیمت مناسب است. علاوه‌بر این، دیفرانسیل باز نیروی خروجی موتور را به دو جهت تقسیم می‌کند و هر جهت قادر به چرخش با سرعت متفاوت است.

یکی از معایب این دیفرانسیل، عدم توانایی در کنترل نیروی خروجی است. به‌عنوان مثال، اگر چرخی روی زمین نباشد، تمامی نیروی موتور به آن چرخ منتقل می‌شود و چرخی که روی زمین است، بدون استفاده می‌ماند و قادر به حرکت نیست

برای حل این مشکل، از سیستم‌های باز کنترل شده استفاده می‌شود. این نوع دیفرانسیل در بیشتر خودروها به جز خودروهای آفرود و اسپرت بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرد. یکی از مزایای آن، هزینه پایین و مناسب برای جاده‌های روزمره است. از جمله معایب آن می‌توان به انتقال قدرت به چرخی که کمترین کشش را دارد اشاره کرد.

2ـ دیفرانسیل قفل شونده

دیفرانسیل قفل شونده، بیشتر در خودروهای آفرود استفاده می‌شود. زمانی که این دیفرانسیل قفل می‌شود، چرخ‌های متصل به آن با سرعت یکسان می‌چرخند و این ویژگی به خودرو در عبور از مسیرهای سخت و ناهموار کمک می‌کند. سیستم‌های قفل شونده خودکار به دخالت راننده نیاز ندارند و زمانی که گشتاور کافی را دریافت می‌کنند، به طور خودکار قفل می‌شوند.

این دیفرانسیل‌ها سرعت چرخش شفت‌های یک محور را ثابت نگه می‌دارند. بهعبارت دیگر، چرخ راست و چرخ چپ دوری یکسان را طی می‌کنند. این دیفرانسیل‌ها باعث می‌شوند که محور دارای کشش و محور فاقد کشش دوری یکسان را دریافت کنند. در خودروهای 4×4، انواع دیفرانسیل از سیستم قفل‌کننده خودکار یا دستی بهره می‌برند که قابلیت هدایت‌پذیری متفاوتی دارند.

سیستم قفل‌کننده خودکار ارزان‌تر است و نیازی به دخالت راننده ندارد. اما عمل قفل و بازشدن در آنها همراه با صدا و ضربه است. به‌عبارت دیگر، سیستم دستی در مقایسه با نوع خودکار عملکرد بهتری دارد، اما هزینه آن بالاتر است. این سیستم تنها یک سوئیچ است که به‌طور هیدرولیکی یا الکتریکی قفل دیفرانسیل را کنترل می‌کند. بیشتر خودروهای آفرود از این مکانیزم استفاده می‌کنند.

مزایا و معایب قفل کننده‌ها

یکی از معایب قفل کننده‌های خودکار، سروصدای زیادی است که ایجاد می‌کنند. در مقابل، سیستم‌های دستی قفل‌دار، معمولاً عملکرد بهتری دارند، اما هزینه آنها بالاتر است. برای قفل و بازشدن آنها، یک سوئیچ وجود دارد که به صورت هیدرولیکی یا الکتریکی قفل دیفرانسیل را کنترل می‌کند. این سیستم‌ها بیشتر در خودروهای آفرود استفاده می‌شوند. یکی از مزایای این دیفرانسیل، شتاب و کارایی یکنواخت آن است.

3ـ دیفرانسیل لغزش محدود

عملکرد این دیفرانسیل باز مانند دیفرانسیل است، اما پس از تشخیص لغزش خودرو، دیفرانسیل به‌طور خودکار قفل می‌شود. این دیفرانسیل جزو نمونه‌های پیشرفته دیفرانسیل‌های قفل شونده محسوب می‌شود.

4ـ دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکتریکی

نیروی خروجی در این دیفرانسیل به‌طور مداوم بین چرخ‌ها تنظیم می‌شود. این دیفرانسیل از جمله نمونه‌های پیشرفته است و کنترل خودروهای مجهز به این نوع دیفرانسیل آسان‌تر است. دقت و سرعت بالا و عملکرد بهتر از مزایای این دیفرانسیل محسوب می‌شود.

دیفرانسیل‌های الکترونیکی امروزه بسیار شایع هستند. این دیفرانسیل‌ها با سیستم کنترل پایداری خودرو ارتباط برقرار می‌کنند و با در نظرگرفتن اطلاعاتی مانند سرعت خودرو، درجه گردش فرمان، موقعیت دریچه گاز، شتاب، نرخ انحراف از مسیر و فشار ترمز، تنظیم قفل‌شدن محورها را در یک هزارم ثانیه انجام می‌دهند.

بااین‌حال، این دیفرانسیل‌ها ابتدا امنیت راننده را در نظر می‌گیرند و سرعت در اولویت دوم قرار می‌گیرد. ارتقای آنها در میان انواع دیفرانسیل خودرو به سادگی انجام نمی‌شود.

مزایا و معایب دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکتریکی :

دقت و سرعت بالاتر و عملکرد بهتر از مزایای این مدل است. بااین‌حال، امکان بروز عیب در سیستم الکترونیکی دیفرانسیل، طراحی و عملکرد پیچیده نسبت به دیفرانسیل‌های مکانیکی و هزینه بالای تعمیرات و تولید از نکات منفی آن است.

4ـ دیفرانسیل تقسیم‌کننده گشتاور

این دیفرانسیل، پیشرفته‌ترین دیفرانسیل در صنعت خودروسازی است. با استفاده از سنسور سرعت و شتاب سنج، این دیفرانسیل در خودروهای چهار چرخ محرک وضعیت پایداری خودرو را بررسی می‌کند تا نیرو به بهترین شکل ممکن بین چرخ‌ها تقسیم شود. این دیفرانسیل بهبود فرمان‌پذیری و هندلینگ خودرو را تسهیل می‌کند.

کلام آخر

در این مقاله، با مفهوم و عملکرد دیفرانسیل خودرو آشنا شدیم و نحوه کار آن را بررسی کردیم. دیفرانسیل، قطعه‌ای بسیار مهم در سیستم جلوبندی خودرو است که وظیفه توزیع نیرو بین چرخ‌ها را بر عهده دارد. در شرایط تغییر مسیر، دیفرانسیل بین چرخ‌ها تفاوت سرعت ایجاد می‌کند تا امکان چرخش و گردش خودرو را فراهم کند. همچنین، به انواع و اجزای دیفرانسیل پرداختیم. در نهایت، بر این باور هستیم که آشنایی با دیفرانسیل خودرو و نحوه کار آن، به هر راننده‌ای اجازه می‌دهد تا بهترین استفاده را از خودروی خود برای شرایط مختلف رانندگی داشته باشد. همچنین، شناخت انواع و اجزای دیفرانسیل، به کارشناسان خودرو و علاقه‌مندان به صنعت خودروسازی کمک می‌کند تا در انتخاب و بهبود سیستم‌های دیفرانسیل بهینه عمل کنند.

کروز کنترل چیست؟

یکی از بزرگ‌ترین مشکلاتی که افراد بعد از یک رانندگی طولانی مدت تجربه می‌کنند، خستگی بیش از اندازه عضلات مچ و ران پا در بین آن‌ها است. پس از اختراع خودرو و پیشرفت پر سرعت آن در قرن 21 و دنیای تکنولوژی، مهندسان بسیاری زیادی سعی در بهبود تجربه رانندگی خودرو داشته‌اند. یکی از مهم‌ترین امکاناتی که به خودروها اضافه شده است و خستگی افراد را تا حد بسیار زیادی کاهش داده است، اضافه شدن سیستم کروز کنترل یا همان سیستم کنترل سرعت است.

کروز کنترل چیست؟

حتی اگر معنی و مفهوم کروز کنترل را می‌دانید به خواندن این مطلب ادامه دهید، چرا که در ادامه به نکات جالبی درباره‌ی این قابلیت اشاره کرده‌ایم.

در ابتدا خودروسازان آمریکایی در سال 1985 این سیستم را بر روی خودرو امپریال کلیسر امتحان و پیاده‌سازی کرده‌اند. دلیل تولید همچین سیستمی علاقه بسیار زیاد آمریکایی‌ها به خودروهایی بود که با دنده‌های اتومات فعالیت می‌کردند. کروز کنترل در واقع سرعت خودرو را در مقداری که راننده مشخص کرده است، ثابت نگه می‌دارد، به این صورت که پس از اینکه راننده این سیستم را فعال نمود، پدال گاز را رها می نماید و خودرو بطور اتوماتیک در سرعتی که توسط راننده تعیین شده است، حرکت می نماید. سیستم کنترل سرعت، علاوه بر ثابت نگه داشتن سرعت خودرو، با استفاده از رادارهای خود در حفظ امنیت خودرو و جلوگیری از تصادفات نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند.

انواع کروز کنترل

به‌طور کلی کروز کنترل را می‌توان در 4 مدل اصلی و کلی تقسیم‌بندی کرد. این مدل‌ها، از ابتدایی‌ترین تا پیشرفته‌ترین امکانات را در اختیار مصرف‌کنندگان خودرو قرار می‌دهند. در ادامه به معرفی 4 مدل کروز کنترل می‌پردازیم:

1. کروز کنترل لیمیتر یا محدودکننده سرعت

این مدل در واقع ساده‌ترین و ابتدایی‌ترین نوع از کروز کنترل محسوب می‌شود. در این مدل، بعد از آنکه راننده سرعت مورد نیاز خود را انتخاب کرد، با فشردن پدال گاز دیگر نمی‌تواند سرعت خودرو خود را زیاد کند و این عمل هیچ تاثیری در تغییر سرعت خودرو نخواهد داشت.

2. کروز کنترل استاندارد

در این نوع از سیستم کنترل سرعت، بعد از فعال کردن این سیستم، راننده می‌تواند به راحتی با فشردن یک دگمه، سرعت خودرو خود را تنظیم کرده و تغییر دهد.

3. کروز کنترل تطبیق‌پذیر

یکی از انواع پیشرفته کروز کنترل را می‌توان این مدل شناخت. کروز کنترل تطبیق‌پذیر، دارای لیزر یا رادار است و این امکان را به راننده می‌دهد که با روشن کردن این سیستم، خودرو طبق فاصله با ماشین جلویی، سرعت خود را کنترل کند.

4. کروز کنترل‌های نیمه اتوماتیک

این نوع از سیستم کنترل سرعت، در واقع کنترل گاز، ترمز و فرمان خودرو را نیز بر عهده می‌گیرد. البته در برخی موارد، نیاز به دخالت راننده نیز وجود دارد.

روش کار کروز کنترل چگونه است؟

کروز کنترل یک برنامه کامپیوتر است که در یونیت کنترل موتور تعبیه شده است. زمانی که شما بر روی پدال گاز فشار وارد می‌کنید، دریچه پیشرانه گاز باز شده و سرعت افزایش می‌یابد. با توجه به این نکته به هر میزانی که شما فشار بیشتری بر روی پدال گاز وارد کنید، دریچه پیشرانه بیشتر باز شده و سرعت خودرو افزایش پیدا می‌کند. سیستم کروز کنترل این عملیات را به صورت مکانیکی و اتوماتیک انجام می‌دهد. Actuator با کنترل و محدود کردن میزان هوای ورودی به پیشرانه خودرو، سرعت اتومبیل را کنترل می‌کند.

این سیستم، وظیفه محاسبه دقیق سرعت، مسافت و شتاب خودرو را بر عهده دارد. کروز کنترل با محاسبه این اعداد باعث می‌شود تا خودرو در جاده‌هائی که شیب آنها مدام در حال تغییر است، کاهش پیدا نکند و با یک سرعت مشخص به حرکت خود ادامه دهد.

مزایای استفاده از سیستم کروز کنترل

استفاده از کروز کنترل نه تنها باعث کاهش میزان خستگی راننده خواهد شد بلکه طول عمر خودرو را افزایش و مصرف سوخت خودرو را تا حدی کاهش می‌دهد. در واقع حتی اگر از سیستم کروز کنترل استفاده نمی‌کنید، رانندگی با یک سرعت یکسان باعث خواهد شد تا مصرف سوخت خودرو شما کاهش پیدا کند.

مزایای دیگر استفاده از سیستم کروز کنترل عبارتند از:

افزایش و کاهش سرعت خودرو تنها با استفاده از سیستم کنترل سرعت

صرفه‌جویی در مصرف سوخت

کاهش میزان خستگی راننده

 ثابت بودن سرعت خودرو در مسیرهای طولانی و خسته‌کننده

معایب استفاده از سیستم کروز کنترل

کاهش میزان اصطکاک چرخ‌ها

افزایش میزان خواب‌آلودگی راننده 

چرا نمی‌توانیم در تمام خیابان‌ها از کروز کنترل استفاده کنیم؟

همانطور که در بالا به آن اشاره کرده‌ایم، استفاده از سیستم کنترل سرعت مزایای بسیار زیادی دارد و رانندگان بسیاری علاقه به استفاده از آن در تمامی شرایط دارند. اما نباید فراموش کنید که این سیستم نیز مانند باقی تکنولوژی‌ها، در همه حال قابل استفاده نیست و تنها در برخی از شرایط می‌توانید از آن استفاده کنید. به طور مثال در جاده‌های پر پیچ‌و‌خم که جزء جاده‌های خطرناک شناخته می‌شوند و میزان تصادفات سالیانه در آن بالا است، استفاده از سیستم کروز کنترل احتمال خطر و تصادف را افزایش می‌دهد.

برخی از مکان‌هایی که نباید در آن‌ها از کروز کنترل استفاده کنید عبارتند از:

آیا در شهر نیز امکان استفاده از کروز کنترل وجود دارد؟

 در صورتی که در خیابان‌های شلوغ رفت و آمد می‌کنید، استفاده از کروز کنترل امکان بروز تصادفات را به شدت افزایش خواهد داد.

کروز کنترل در هنگام رانندگی باعث کاهش خطر می‌شود؟

با توجه به اینکه در زمان بارندگی و بارش برف، رانندگی نیاز به هوشیاری بالایی دارد؛ استفاده از کروز کنترل می‌تواند باعث دردسر در کنترل و حفظ سلامت اشخاص داخل خودرو باشد.

رابطه بین کروز کنترل و خواب‌آلودگی راننده در چیست؟

استفاده از کروز کنترل، میزان راحتی راننده را در هنگام رانندگی افزایش خواهد داد. اما این موضوع گاهی می‌تواند باعث ایجاد بحران‌های خاصی شود. به طور مثال، اگر در جاده‌ها و مسافت‌های طولانی و خسته‌کننده از کروز کنترل استفاده می‌کنید، باید مراقب احساس خواب‌آلودگی و خستگی خود باشید.

چگونه متوجه خرابی سیستم کنترل سرعت خودرو شویم؟

تنها در صورتی شما می‌توانید به عملکرد سیستم کروز کنترل خودرو خود شک کنید که با فشار دادن دکمه مورد نظر، فعال‌سازی سیستم صورت نگیرد. در صورت نیاز فراموش نکنید که برای تعمیر قطعه کروز کنترل، از قطعات اصلی رنو استفاده کنید.